KŁODZKO - Jak poprowadzić S8? Mieszkańcy zabrali głos
(Inf. wł.). O przebiegu ostatniego odcinka S8 Wrocław - Kłodzko dyskutowali mieszkańcy z przedstawicielami inwestora i projektantami. W pierwszy piątek października w Centrum Aktywności Lokalnej w Kłodzku pytano m.in. o tunele, ochronę krajobrazu, lokalizację MOP-ów oraz sposób doprowadzenia "ekspresówki" do miasta.
Kłodzkie spotkanie było ostatnim z czterech zorganizowanych w tej turze konsultacji - po wcześniejszych spotkaniach z mieszkańcami gminy wiejskiej Kłodzko oraz gmin miejsko-wiejskich Bardo i Złoty Stok. Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz biura projektowego Databout zaprezentowali trzy analizowane warianty przebiegu trasy, a następnie odpowiadali na pytania mieszkańców.
Wariant 1 prowadzi w stronę Złotego Stoku i dalej przez rejon Podzamka oraz Jaszkówki. Wariant 2 przecina Góry Bardzkie i zakłada budowę tunelu o długości około 900 metrów, natomiast wariant 3 biegnie bardziej bezpośrednio w stronę Kłodzka, z około trzykilometrowym tunelem pod Górą Bardzką.
Emocje wzbudzał wpływ inwestycji na krajobraz i środowisko. Mieszkaniec Kłodzka Marcin Wolski przekonywał, że należałoby rozważyć również wariant zakładający zakończenie S8 przed Bardem. Wariant 1 określił mianem „niszczyciela”, wskazując na skalę ingerencji w krajobraz ziemi kłodzkiej. Pytał także o zasadność budowy Miejsc Obsługi Podróżnych w rejonie Boguszyna i Wojciechowic oraz o możliwy wzrost hałasu, m.in. w rejonie Owczej Góry. Przedstawiciele inwestora odpowiadali, że wskazana lokalizacja MOP-u wynika z uwarunkowań terenowych i wymogów dla drogi tej klasy.
Inne stanowisko w sprawie samego doprowadzenia drogi do Kłodzka przedstawił mieszkaniec miasta i zastępca burmistrza Sebastian Nowak. Podkreślał komunikacyjne wykluczenie regionu i potrzebę połączenia Kłodzka z siecią dróg szybkiego ruchu, ale jednocześnie krytycznie odniósł się do wariantu prowadzącego w stronę Złotego Stoku. Pytał również o możliwość szerszego wykorzystania tuneli. Projektanci przyznali, że rozwiązania tunelowe mniej ingerują w środowisko, zaznaczając jednocześnie, że bardzo długie tunele mogłyby okazać się zbyt kosztowne.
Mocny głos zabrali również mieszkańcy Janowca i Laskówki w gminie Bardo. Reprezentujący ich mieszkaniec wspomnianej gminy zaproponował przeanalizowanie takich zmian parametrów trasy, które pozwoliłyby odsunąć wariant W3 od zabudowań obu miejscowości. Przedstawiciele GDDKiA wskazywali, że droga ekspresowa musi spełniać określone parametry projektowe i nie można dowolnie obniżać na niej prędkości, ale zapowiedzieli sprawdzenie możliwości korekty przebiegu trasy w tym rejonie.
Podczas dyskusji poruszono także kwestie obsługi ruchu lokalnego i rolniczego, zimowego utrzymania drogi oraz sposobu włączenia S8 do układu komunikacyjnego Kłodzka. Przedstawiciel Dolnośląskiej Izby Rolniczej Jacek Hecht zwrócił uwagę na problem przejazdu maszyn rolniczych tam, gdzie nowa S8 ma przebiegać po śladzie obecnej DK8. Projektanci zapewniali, że szczegółowe rozwiązania dotyczące dojazdów do pól i posesji będą opracowywane na dalszym etapie.
Przed wyborem konkretnego wariantu inwestor ma przeprowadzić analizę wielokryterialną uwzględniającą aspekty ekonomiczne, środowiskowe, społeczne i techniczne. Trwa także całoroczna inwentaryzacja przyrodnicza, niezbędna do przygotowania dokumentacji potrzebnej do uzyskania decyzji środowiskowej. Jej wyniki mają być znane w kwietniu 2027 roku, a następnie mają zostać wykorzystane w analizie poszczególnych wariantów i przy wskazaniu przebiegu rekomendowanego do dalszych prac.
Na tym konsultacje się nie kończą. Kolejna tura spotkań ma odbyć się w pierwszym kwartale 2027 roku. Do tego czasu mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi i wnioski za pośrednictwem strony internetowej projektu https://s8-bardo-klodzko-stes.gddkia.gov.pl/spotkania-informacyjne/, a wszystkie przekazane propozycje mają być analizowane przez zespół projektowy.
(bp)
